Кастомный Harley-Davidson Sportster 1200 от Atom Bomb

Мастерская Atom Bomb Клея Рэтберна (Clay Rathburn) известен в основном созданными под заказ чудесными мотоциклами Triumph. Но последний кастом мотоцикла, который выехал из его мастерской в Ричмонде (штат Вирджиния, США) - это Harley-Davidson Sportster 1200. Это не является их обычным продуктом, но общий стиль и детали в тюнинге примененные в этом кастом-байке, нельзя пропустить мимо.Рэтберн сделал Sportster для своего друга и соседа Джона Кэмпбелла, бас-гитариста группы "Lamb of God". Кэмпбелл проявил особый интерес ко всему тому, с чем работал Рэтберн. Sportster 1200 был полностью в стоковом виде, до того как он попал в Atom Bomb.    Рэтберн добавил твердую заднюю секцию - с 4-х дюймовыми вытяжками - и переделал шток заднего суппорта, для того чтобы начать работать с абсолютно новой рамой. После он покрасил краской и повторно зашнуровал обода колес на полированных втулках. Двигатель - главным образом оригинальной конфигурации, но слегка модернизированный был снабжен карбюратором Mikuni и зажиганием D yna. Верхняя часть была освежена, а покрывающий двигатель нагар был полностью удален. Рэтберн сделал на заказ выхлопную систему с воздухоочистителем Boyle Custom Moto.Вилка переднего колеса - 39-миллиметровая Narrow Glide, потеряла два дюйма, была тщательно зачищена и до блеска отполирована. "Кроме всего прочего я поменял суппорт переднего тормоза на аналогичный от более нового Sportster и естественно отполировал их.   После удаления листовой накладки в передней части рамы будущего кастом-байка были установлены новые подвески двигателя. Бак - был сделан вручную из алюминия - по сути малость измененная ранняя вариация от все того же Sportster, и в последнюю очередь - сидение от Red Tail. При кастомизации байка были использованны элементы ручного управления от Lowbrow Customs, а прочие элементы управления приобретены в Biltwell. После грунтовки Фред Пинкард из Fulton Paint Works безупречно покрасил мотоцикл."Как поклонник Triumph, я с неохотой признаю, что этот байк так и кричит: "Полетели!"" - говорит Рэтберн. "У него в запасе впечатляющий крутящий момент, а так как он, можно сказать, не имеет веса, делает его дьявольски быстрым. И повторюсь для беспокоящихся - Расположение выхлопной трубы безопасно для ног!"

 Сделать тюнинг мотоцикла

Кастом BMW R75/6 от Kingston Customs

 

BMW R75/6 by Kingston Customs   У производителей мототехники в США и Великобритании есть весьма мало ограничений на то, что они могут и не могут делать. Тогда как есть страны, например Германия, а также Тайвань, которые заставляют производителей придерживаться безжалостных инструкций.  Немецким кастом-байкам необходим сертификат соответствия TUV, наличие которого подразумевает гарантию качество продукции, но также добавляет трудностей для производителей. И это главная причина по вине, которой Германия отстает от других стран в этом популярном направлении деятельности. Но имеется немного немецких гаражей, которые готовы работать, придерживаясь ограничений местного законодательства, и легально производить тюнингованные байки.   .В числе таких производителей - Дирк Оехлеркинг, основавший Kingston Custom и создатель этого удивительного и радикального BMW R75/6. Оехлеркинг - опытный мастер с немалым опытом орудования гаечным ключом на байках, принимавших участие в гонках, и на которых он стал немецким чемпионом в 1985 году. Он работал в Kingston Custom с 2010, с тех пор создав немало mild-to-wild кастом-байков в разных стилевых жанрах. Но, несомненно, BMW R75/6 - это новый для Оехлеркинга материал. "Я мечтал сделать традиционный BMW, но одновременно и с индивидуальным характером"- как не раз он сам говорил Дирк. Внедрение в жизнь этого проекта началось с топливного бака, который снятый с 50 cc Yamaha 'Mokick'и который добавил необычной стройности этому классическому мотоциклу BMW. Родное переднее крыло нашло свое применение и было установлено в задней части данного кастом-байка. Дирк перебрал низ и полностью восстановил движок этого байка. Все это далее было соединено с Norton-inspired выхлопной системе с обратным шумоглушителем. Колеса были оснащены новой резиной Metzeler - 19" на переднем колесе, и 18дюймов соответственно сзади. В соответствии с нижним уровнем позиции поплавка, вилки R75's были укорочены до 88 мм. Заканчиваются они двумя подлинными шоками Sachs Hydro Cross, которые очень популярны у бывалых байкеров. Батарея была спрятана рядом с трансмиссией в выполненном на заказ боксе, а средства ножного управления сделаны из алюминия.  Получившийся один из наиболее нетипичных кастом-байков, среди увиденных за последнее время, отличается высококачественным исполнением и весьма оригинальным стилем. Тюнинг мотоциклов